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第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。
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韩国国土交通部今年1月27日发布事故初步调查报告，推测客机两侧发动机吸入韩国冬季常见候鸟——花脸鸭。失事客机的两个“黑匣子”、即飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器在客机撞到混凝土设施前4分07秒便停止记录。
正版天线宝宝彩图自动更新在海洋灾害风险方面，预计12月份，受冷空气等因素影响，我国近海海域将发生4-5次灾害性海浪过程。辽东湾和黄海北部将于12月上旬出现初生冰，渤海湾和莱州湾将于12月下旬出现初生冰，辽东湾最大浮冰范围25-35海里，黄海北部最大浮冰范围5-15海里。
