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何松松对记者表示,其实早在比亚迪之前,理想、小米、长城等车企也已纷纷祭出大招,无论是长安欲将激光雷达下放至10万级车型,还是吉利意欲在10万级市场普及高阶智驾,都反映了各大主机厂在智驾领域投入的决心和能力,只不过这一次作为行业领军者,比亚迪要彻底撕下过去没有智能的电动车这一标签,以400万+的规模体量,这一重大的战略升级,将推动行业以及消费者对智驾的关注上升到一个全新的高度。
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在这笔交易中,不管是东契奇还是戴维斯,其实都不是输家,前者被送到了NBA最好的球市,球队拥有辉煌的历史;后者脱离了和自己分歧越来越大的管理层,回到了自己喜欢的4号位。唯一的输家,或许就是独行侠的管理层,而唯一的“受害者”,肯定是独行侠的球迷。
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