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　　　　而普通航空公司的“锁座”规则却是模糊的，一些航班上，大量座位被锁定，付费选座的价格和标准也随意变化。消费者在购买机票时，难以知道自己是否获得了合理的服务价值，不知道“锁座”比例是多少，自然也无法形成稳定预期。当消费者不得不额外花钱来获取原本属于“标配”的权益后，就会产生被剥夺感。这种人为制造信息差、逼迫消费者多花钱的做法，不仅令人失望，更直接戳中了消费者对于公平和透明的敏感神经。

人们还要有一个与AI系统带来的风险水平相称的缓解办法，解决之道是制定一个“自动”政策，当AI达到某些能力里程碑时“自动触发”——如果AI发展迅速，这一严格的要求就会自动生效；如果进展缓慢，要求将相应放缓。

　　　　在杭州采访李伯男，他显然已经对这座城市的运河现场和运河博物馆了然于胸。但他同时坦言，《北上》并不适合改编舞台剧，因为太复杂——即便是“面上”的故事，也是发生在京杭大运河之上几个家族之间的百年“秘史”；更不必说，还有一条汤汤大河的前世今生和一个民族的旧邦新命。