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　　　　此外，陈士华还提出，企业战略与产品创新滞后也从一定程度上影响力皮卡电动化进程。比如缺乏纯电平台开发，多数车企采用“油改电”模式，导致产品性能受限（如续航、空间利用率低）；尤其是国际竞争压力与本土化不足，美国市场（特斯拉Cybertruck、Rivian R1T）已形成电动皮卡文化，而国内车企在品牌定位和场景化设计上缺乏突破，难以激发需求。

不仅如此，事实上，中国的商品出口比例，远低于西方国家。近80%的德国汽车和50%的日本汽车都出口到其他国家，而2023年中国出口的电动汽车只有12.7%，更不用说80%的美国制造芯片和大多数波音和空客飞机都在全球销售。相比起来，究竟谁才是“产能过剩”呢？

　　　　近几日，财务类退市风险警报密集响起。1月19日，铖昌科技（001270.SZ）亦发布此类风险提示公告。早前的1月18日，单日就有15家上市公司集中公告称由于公司业绩可能无法满足组合财务指标要求而被实施退市风险警示。同时，这些公司在公告中表示，具体财务数据将在正式审计后披露。若触及退市指标，公司股票将于2024年年报披露之日起停牌。