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“从目前人工智能的发展情况来看，今年可以说是L3智能驾驶发展的关键一年。”黑芝麻智能国际控股有限公司首席营销官杨宇欣对《证券日报》记者表示，人工智能大模型技术的发展，让L3级自动驾驶的技术可行性大大提升，今年L3级自动驾驶无疑会在技术应用、市场推广等方面取得重要进展，为未来的大规模商用奠定坚实基础。
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当前，业界认为燃油车难以实现中高阶智驾，主要存在以下三个技术瓶颈：一、燃油车12V蓄电池无法支撑中高阶智驾高算力和传感器的功耗；二、燃油车的散热系统无法满足中高阶域控的散热需求；三、燃油车的发动机迟滞可能导致体验不佳，甚至无法满足国家法规要求。
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