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和其他线路相比,中欧班列运输货物体积大、数量多,车厢精准对位难度大。“起初,车厢一次性对位偏差通常在100厘米,对位调整延长了装卸时间。”张书拉说,“那时候春运当值是个苦差事,运输任务增多,我们只能不断调整制动距离,与吊装组磨合沟通。”
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对此,志翔科技高级副总裁伍海桑博士指出,算力供给紧张和部分算力未能有效利用的问题,一方面是由于算力需求和供给的地域时域不平衡,如在年底购物节中的算力需求暴增;另一方面是由于资源配置不平衡和灵活度不够,导致局部算力资源闲置,即便是算力不够时也无法被调配和高效利用。
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