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与“前辈”们不同的是,绿地集团并未直接选择造车,而是进入流通市场,并聚焦海外业务,主打新能源汽车出口。为大力发展新能源汽车出口业务,绿地集团计划依托进博会平台,发挥自身全球贸易供应链配置、海外资源布局及多年来在汽车销售服务领域的资源优势,通过整车出口、海外组装、服务集成等多种方式,在未来3年实现年出口10万辆、年销售规模百亿元的目标。目前,绿地集团已拿下平台首个出口订单签约,将以全球热门车型为主,销往西亚、中东等地区,共计5000辆,总金额约7000万美元,预计单车利润较国内提高15%~20%。
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近年来,类似的争议在一些民营动物园里屡见不鲜。随着生活水平提高,人们对动物园的参观需求增多,野生动物园也成为文旅行业新的投资热点。从数量上看,中国的动物园和水族馆数量早已高居全球第一。自2020年起,我国动物园行业迎来新一轮投资高峰,多个大型项目正在规划或建设中。这些民办动物园大多依赖市场化运作,饲养、医疗、基础建设成本高企,经营压力很大。这类现实困境常常导致园方以“吸睛”方式补齐资金漏洞。但是,“近距离撸猛兽”之类的项目虽能带来短期收入,却也消解了动物园的公益属性。
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