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　　　　11月份，货物进出口总额37506亿元，同比增长1.2%。其中，出口22217亿元，增长5.8%；进口15289亿元，下降4.7%。1-11月份，货物进出口总额397861亿元，同比增长4.9%。其中，出口230383亿元，增长6.7%；进口167477亿元，增长2.4%。1-11月份，一般贸易进出口增长3.7%，占进出口总额的比重为64.1%。民营企业进出口增长8.7%，占进出口总额的比重为55.3%，比上年同期提高2.0个百分点。机电产品出口增长8.4%，占出口总额的比重为59.5%。

一直以来，以车企为中心的保险运营模式是业内较为憧憬的。不过，从实际情况来看，诸如比亚迪保险、众诚保险（目前披露了2024年三季度数据）等与车企密切相关的险企，其车均保费也并不低，甚至处于高位。对于这种现象，谢良鸿向北京商报记者分析，这类险企依托车企，在产品设计和服务上可能更具针对性和专业性。例如，针对自家品牌车型特点开发专属车险产品，提供涵盖车辆全生命周期的特色服务，如原厂配件维修保障、专业售后技术支持等，这些优质服务增加了产品附加值，使得保费定价相对较高。

　　　　他对负电价的存在打了一个形象的比方。“比如一个上班族每个月工资两万，迟到一次扣五百元。当前，出现在电力现货市场中的负电价就像迟到的罚款，电站还有中长期交易、辅助服务市场和绿证绿电交易等能保障约两万的基本工资。其中，局部的负电价能够引导削峰填谷、引导储能投资、引导虚拟电厂等，有了这个价差才有灵活性资源的投资回报，才会激励新能源电站主动承担系统的调节成本。”不过，他也提到，一些电站拿着政府补贴到电力市场上报出负电价，这会与其他电站形成不公平竞争，未来有待完善。