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　　　　“这里将执行32场的雪上项目的颁奖。”亚布力颁奖广场运行团队助理导演李睿在接受中青报·中青网记者专访时介绍，包括礼仪和升旗手在内，整个团队约80人，分工细致，导演、助理导演、中英文播报、摄像导播、音频操作员、视频操作员等等，各司其职，利用声光电为运动员打造一场独有的亚冬会记忆，“颁奖仪式是非常庄严的时刻，是运动员的高光时刻，所以我们不容有一丝错误。”

本次亚冬会对于宁忠岩来说，因为对手不够强，更像是以赛代练。所以，在他看来，成绩固然可喜，但仍有很多不足。宁忠岩现在喜欢以“沉淀”来形容对自己的要求，他说，“现在做的还不够，还需要积攒更多的经验、力量去面对米兰冬奥会。”

　　　　那么，在飞速发展的智驾技术面前，制度如何有效规范而又不能制约创新？“在完善智驾相关标准法规的同时，应探索建立具有中国特色，适度超前的安全监管机制。”付亚霖认为，探索建立具有中国特色的安全监管机制需要从发展的层面出发，结合实际情况，考虑技术、经济、社会、环境及消费者使用习惯等多方面的因素，制定出符合中国国情的安全监管政策和法规。同时，监管机制应该鼓励技术创新而不能变成技术创新的约束，也要考虑到区域性高级别自动驾驶示范推进等因素。因此，需要积极探索新的监管模式和制度，如利用现代信息技术手段提高监管效率，建立多元化的监管主体等。同时，还需要不断完善现有的监管制度，确保制度能够有效地执行和落地。并充分考虑国内智能驾驶发展正在逐渐站上行业前列、几乎没有现成经验可以遵循且需要更多探索的现实，在监管制度方面要体现依法管理、保证安全、适度超前的原则。