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　　　　在业内人士看来，1月重卡销量同环比“双降”的原因主要有以下几方面：第一，1月正值春节假期，且假期较往年更为提前，导致供应商、生产商、营销及销售各个环节相继进入休假状态，从而对当月销量产生一定影响；第二，公路物流市场依旧面临货源紧缺、运力过剩的双重挑战，即便在农历新年前后运价有所回升，但仍未能有效提振终端需求；第三，重卡行业正处于周期性调整阶段，运输从业者对行业增长信心不足，因此在购车方面持更为谨慎的态度；第四，1月重卡出口量呈现同比下降趋势，这无疑对整体销售业绩带来一定的负面影响；第五，尽管政府相关部门已出台汽车以旧换新接力政策，并在补贴范围和力度上都有所扩大和加强，但由于2024年的“两新”政策截止日期为12月31日，这就导致去年年底出现大量换购新车的现象，进而产生市场透支效应，直接影响2025年初的终端销量；第六，通常情况下，为了开年有个好彩头，大部分重卡企业会习惯性地将上一年的部分订单预留到第二年。然而，由于2024年国内重卡市场整体表现不佳，各家企业基本未能提前达成年初设定的销售目标，无法再将部分开票销量结转到次年，而是集中力量冲刺年底销售任务。这一情况从2024年12月重卡行业批发销量高达8.4万辆、同比增长62％的数据中便可见一斑。

临近年底，震荡市中资金仍不畏前期涨幅，继续加仓银行股。据媒体报道，有机构人士表示，银行股低估值、高股息的优势仍在，近期一个可能的催化因素则是中期分红。尤其在国债收益率持续下行的背景下，银行股的性价比依然明显。

　　　　“艺人合同没有得到有效规范。合同条款中，公司为练习生提供的培训内容、演出资源规定得不够明确。”傅镭说，演艺公司甚至还会根据人民法院最新的判例和裁判尺度，及时对艺人合同进行更新迭代，以便在未来官司中立于不败之地。练习生在演艺公司提供的格式合同面前基本没有议价权，一些急于成名孩子和他们的家长，明知合同条款不公平也咬牙签约。而一旦签约，高昂违约金就把练习生多年的青春这样虚耗在合约上。