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　　　　首先，随着智驾功能的普及，车企对传感器（如：激光雷达、毫米波雷达、摄像头等）、芯片以及相关电子控制单元的需求将大幅增加。车企需要与更多供应商建立合作关系，确保这些关键零部件的稳定供应。同时，由于不同级别车型对智驾功能的需求存在差异，供应链需要具备更强的灵活性，能够根据不同订单快速调整零部件的供应种类和数量。

事实上，今年1月，国内车企格局已开始生变。其中，小鹏汽车交付新车超3万辆，同比增长268%，反超理想成为月度销冠，造车新势力排名再次生变。而传统自主头部品牌间的较量也逐步升温，今年1月比亚迪交付量超30万辆，同比增长49.16%；吉利汽车销量达26.67万辆，同比增长约25%；奇瑞销量为22.43万辆，同比增长10.3%。乘联会秘书长崔东树表示，新能源呈现爆发式增长，单车批发量大幅增长，单车成本明显下降。同时，在头部车企竞争格局尚未稳定情况下，今年的汽车市场“价格战”将极其猛烈。

　　　　展会以“全球资源、中国市场”为主题，展览面积达25万平方米，横跨改装车、新能源车、燃油车三大赛道，包括新能源汽车供应链、汽车改装、座舱电子、汽车贴膜，汽车内饰、汽车外饰、轮胎轮毂、机油电池、洗车美容养护、汽配汽修汽保、车旅户外露营、连锁加盟和汽车文化等独立展区（或）复合展区，近6000家中外企业参展。