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第三方研究机构伊维经济研究院高级分析师刘畅对第一财经表示，一般而言，电池使用的年限为6～8年，这时候电池容量会衰减至80%。理论上锂电池电量衰减至80%之后就无法满足为新能源汽车提供动力，需要“退役”进入回收处理阶段。回收方式主要分梯级利用和拆解两种。根据可统计的数据，我国动力电池回收比例在50%左右，也就是说只有一半应该“退役”的电池进入了回收体系，“可以经过适当修复后投放至低要求的电池领域进行二次使用的就梯次利用，不够标准的就进行拆解回收”；但另外的50%有的还在继续利用中，大部分则流转进了难以被统计的小作坊或者一些不具备生产能力的“电池黄牛”手中。
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中国车辆进出口有限公司中车市场研究院何索佳表示，国内和进口新能源汽车销量数据的鲜明反差，反映了我国自主新能源汽车品牌正在强势崛起，并且借助备受关注的智驾技术改写消费者对于豪华车的定义，对于新能源进口车市场产生了较强替代效应，终端客户的购买偏好正在逐步改变。
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