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　　　　1月22日，北方小年，往常游人如织的北京市怀柔区渤海镇四渡河村一早就被另一种喜庆热闹的氛围笼罩。村子里的男女老少齐聚文化大院，载歌载舞，锣鼓喧天，一场由00后创业团队首次筹划的“青春村晚”火热进行了两个小时。

“从兰溪出发到宁波舟山港，中转嘉兴乍浦港需要4天时间，水运帮助客户降低20%左右的运价。”浙江博河联物流有限公司总经理薛国联说，目前该公司每周有2班至3班船满载运行。接下来，随着兰溪承接起义乌商品集散，公司将日开2班至3班船，大幅提升货运量，2025年预计突破1.5万标准箱。

　　　　华为乾崑智能驾驶业务前工程师刘源也证实：“‘车位到车位’功能的实现，主要逻辑就是从技术上打通了AVP代客泊车辅助和城区NOA，场景上合二为一，进一步简化消费者的操作。”他告诉记者，虽然不少车企都宣布拥有“车位到车位”的智驾功能，但底层逻辑存在差异。“有的厂家两段技术栈不同，要拼接到一起才能实现。华为的逻辑则是打通端到端这一个技术栈的两个场景。”据介绍，实现端到端从场景能力上的打通后，以前AVP是AVP技术，NOA是NOA技术，现在多个场景都可在整体NOA能力的延展上直接复用。