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列车密度提升的背后，铁路专用通信设备的稳定性直接关系着高铁调度指挥、防灾预警和旅客信息传输的每一环节，尹航所在的班组肩负着确保铁路专用通信设备正常运行的重任，他们的工作直接关系到春运期间高铁列车的运行安全和旅客的顺利出行。

　　　　“钢轨与钢轨连接处留有缝隙，运行时的火车轮子撞击钢轨与钢轨连接处产生了‘咣当’声。”中国铁道博物馆东郊展馆的讲解员解释道：以前，我国铁路的铁轨多由短轨连接而成。如今，随着生产技术的进步，高速铁路采用的钢轨出厂时每根长100米，每5根钢轨被焊接在一起，长度变成500米。随后钢轨“乘坐”运轨车，抵达铺设现场，铁路工人们会将钢轨一节一节铺设到线路上，并进行二次焊接，用高强度扣件牢牢压在轨枕上，最终形成整条无缝铁路，从而降低行驶噪声。