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　　　　事故中的另一方是巴拿马籍散货船“BESIKTAS-M”号。事发时，这艘长188米、载重5.3万吨的货船刚刚从南向北通过苏伊士运河，准备前往黑海之滨的罗马尼亚康斯坦察港。船舶跟踪网站Vessel Tracker的数据显示，“BESIKTAS-M”号于2003年投入使用，由一家土耳其公司运营；2016年8月，这艘船曾在孟加拉国吉大港与一艘商船相撞。

此次绵阳文旅推介会，不仅展示了绵阳丰富的文旅资源，更搭建了两地文化交流的桥梁。听说南京有来自绵阳的展览，年逾古稀的周阿姨想起了远嫁绵阳的姐姐，就带着孙辈来到现场。“她嫁到绵阳50多年了，我每隔三五年就去看看她，给她带南京的鸭血粉丝，她带我去品尝绵阳地道的米粉。”周阿姨还说：“看到有关绵阳的事物就会想到她，趁着有生之年想再多去几次。”

　　　　但是，我国氢能产业尚处示范应用和商业模式探索阶段，氢能产业生态尚未全面建立，不仅规模尚未上去，而且受国外技术壁垒限制严重，从加氢枪、压缩机、储容器和质子交换膜等关键设备，到氢密封材料、低温金属材料、高效冷绝缘材料等关键材料，围绕着氢的制取、运输、储藏甚至使用全过程所需要的许多核心技术与材料装备以及零部件，我国目前都需要通过进口来解决，“卡脖子”现象较为严重。基于此，秉持扬长补短的原则，接下来若能展开有力度的战略升维与政策创新，中国便可在氢能产业布局的国际赛道上由抢跑升级为领跑。