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但是,我国氢能产业尚处示范应用和商业模式探索阶段,氢能产业生态尚未全面建立,不仅规模尚未上去,而且受国外技术壁垒限制严重,从加氢枪、压缩机、储容器和质子交换膜等关键设备,到氢密封材料、低温金属材料、高效冷绝缘材料等关键材料,围绕着氢的制取、运输、储藏甚至使用全过程所需要的许多核心技术与材料装备以及零部件,我国目前都需要通过进口来解决,“卡脖子”现象较为严重。基于此,秉持扬长补短的原则,接下来若能展开有力度的战略升维与政策创新,中国便可在氢能产业布局的国际赛道上由抢跑升级为领跑。
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在智能化战略发布会上,比亚迪董事长王传福专门感谢了数百家优质供应商与比亚迪并肩作战,突破(智驾技术)瓶颈。浙江财经大学现代消费研究中心研究员付亚霖认为,车企与智驾零部件供应商的协同创新带来了智驾的快速普及,而智驾走向普及将为行业众多企业带来新的机遇,拉动从车企到供应商的进一步技术创新。“随着市场需求的不断扩大,从整车企业到供应商,甚至相关投资商都将分享行业发展带来的红利。”付亚霖说。
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