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　　　　“2018年，我国实现装机配套的动力电池企业有102家，到2023年底只剩下了一半，预计2025年、2026年动力电池行业仍将处于加速淘汰期。在这期间，头部企业凭借规模效应和议价能力占据优势，车企自有品牌亦进一步挤压市场空间，二、三线厂商生存压力加剧。”上述动力电池企业的内部人士对记者说道。

在记者老家，市面上的新能源汽车多以家用轿车为主，包括五菱、长安、比亚迪、领克、埃安、蔚来等多个品牌，购买这些新能源汽车的车主多为满足远距离上下班通勤、家庭日常生活的需求。值得一提的是，为了满足拉货配送等需求，新能源商用车也悄无声息地渗透进了农村市场的每一个角落，比如新能源轻卡、新能源微面、新能源VAN系车型等。

　　　　从深市分红频次看，新“国九条”发布以来，443家公司积极践行一年多次分红，除年度分红外实施中期分红（含特别分红）合计1129亿元，分红金额及家数较上年同期增幅分别达366%和338%，分红稳定性、持续性和可预期性进一步增强。其中30家公司多次中期分红，如三七互娱按季度分红，累计分红14亿元；迈瑞医疗同时实施半年度分红和三季度分红，分红总额近70亿元，较上年同期增长35%等。此外，超660家公司发布未来3年股东回报规划，不断完善公开、透明、可持续的分红回报机制。