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　　　　在经历了全球汽车芯片短缺后，汽车企业均意识到供应链自主可控的重要性。除长城汽车外，蔚来、吉利、小鹏汽车等车企也在加速布局自研芯片。但车规级芯片研发投入高、量产成本高，投资回报周期长，导致中国车企自研芯片面临诸多挑战。在智能电动车时代，汽车企业能否摆脱对英伟达、高通、英特尔等国际巨头的依赖实现芯片自供，还存在不确定性。记者 周菊

刘杰希望家长不要为了打卡而打卡。比如阅读打卡，本意是为了鼓励孩子多阅读，让孩子感受到语言的魅力并在阅读过程中逐渐学会运用语言去表达自己，如果家长能理解这一点，打卡就会变成一件很有意思的事情，也就没有那么难坚持了。在刘杰看来，孩子还小，他们对于某件事的认知往往很大程度取决于家长，如果家长只是把每天的亲子阅读它当作一个打卡任务，那孩子也会觉得是在完成任务，如果家长很享受每天的亲子阅读时光，那孩子也能慢慢感受到阅读的美好。

　　　　在智能化配置上，ES90堪称行业佼佼者。它搭载双 Nvidia Drive AGX Orin 芯片，拥有高达508 TOPS的算力，成为沃尔沃有史以来计算能力最强的车型。同时，配备了由1个激光雷达、5个雷达、8个摄像头和12个超声波传感器组成的全方位感知系统，再结合先进的驾驶员理解系统，不仅极大提升了行车安全性，更为用户带来前所未有的智能化驾乘体验。