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有分析预测称,未来电池的价格将继续快速下降,这将加速电动汽车的普及,并形成一个良性循环,即更大的产量带来更低的成本和更多的技术开发。这种良性循环还将扩展到其他技术,如固态电池和钠离子电池,这预示着电池行业将迎来更加光明的未来。
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小米SU7 Ultra的设计围绕巅峰性能展开,新增的设计服务于功能性,没有多余的装饰。外观设计方面,在小米SU7 Max的基础上,小米SU7 Ultra加入了空气动力学套件,车身尺寸进一步加大,长、宽、高、轴距分别为5115mm、1970mm、1465mm、3000mm,车身更修长、更低趴,姿态更战斗。小米SU7 Ultra车头加入超大尺寸前铲和气坝,搭配U型风刀,有效增加车辆前部下压力。进气格栅开口进一步加大,散热面积增大10%。尾部新增主动尾部扩散器,两挡自适应调节,兼顾风阻与下压力,日常行驶低能耗;同时新增碳纤维固定式大尾翼,尾翼翼展达到1560mm,弦长240mm,高速行驶时带来可观的下压力。得益于全新的空气动力学设计,小米SU7 Ultra最大下压力可达285kg,媲美超跑级别车型。
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