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清晨六点，呼伦贝尔农垦大农石油物资公司库区的铁路专线已是一派繁忙。四台叉车在站台与货车间穿梭往返，工人们肩扛手提将成袋化肥码放齐整。“每包40公斤，日均装卸量超过130吨。”正在指挥作业的储运主管颜绍宾介绍，自正月初六复工以来，这支15人班组已连续作业20天，累计转运化肥1500余吨。随着最后一辆载重卡车驶向莫拐农牧场，这座农资储备库即将完成1963吨春耕用肥的调度任务。
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智驾普及固然是好事，但在笔者看来，行业还需警惕过度“内卷”之风，切勿将产品“价格战”复刻到智驾领域。当前智驾产业链正处于快速发展阶段，如若车企一味追求低成本而导致供应商让渡更多利润，甚至赔本赚吆喝，此举必将威胁到整个智驾产业链的可持续发展。“全民智驾”带来的热度不能仅存于消费者眼中、车企口中，更要遍及产业链上下。
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