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　　　　“最大的卡点来自于交易价格。”国泰君安称，价格难以谈拢的背后有两个重要原因：第一，去年“827新政”后，终止IPO的企业超过500家，这些企业大多集中在计算机、专用设备、软件、医药等新质生产力领域，为上市公司并购提供了丰富且高质量的项目库，但是作为被并购方，这些企业需要面对IPO市场与并购市场之间的巨大估值差异，并经历一个接受与调整的过程。

车企不仅对内“动刀”，车企间的合作也持续加速。2025年2月，“东风系”“兵装系”先后发布公告称，正与其他国资央企集团筹划重组事项。外界认为，东风汽车和长安汽车两大“国家队”车企即将进行整合。如果两家车企合并，按照去年的销量计算，合计年销量将超500万辆。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，无论车企间的合作还是对品牌进行整合与调整，车企都是根据市场发展情况进行资源整合，调整为适应市场发展的状态，从而更好地提升企业整体质量，帮助企业健康发展。

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