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　　　　为独行侠效力的这些年，东契奇场均可以得到28.7分、8.7个篮板、8.3次助攻和1.2个抢断，他是除了勒布朗·詹姆斯外，NBA历史上另一位能够打出“27+7+7”数据的球员；此外，他5次入选全明星，5次入选NBA最佳阵容一阵，一次得分王，一次最佳新秀……在25岁的年龄已是荣誉满身。

私募行业仍在“洗牌”。北京商报记者注意到，截至1月20日，开年至今已有55家私募机构注销基金管理人登记，同比增长超六成。其中，多达九成机构为主动注销。而从注销的机构来看，多数旗下存续产品已不多。此外，开年至今还有近10家基金管理人因存在违规行为被中基协采取纪律处分，包括暂停私募产品备案、撤销基金管理人登记等。有观点认为，这表明了中基协对私募行业的监督力度持续加强，也加速推进了行业规范。私募机构“洗牌”可以净化行业的经营环境，使合规程度高、能够保护投资者权益的私募机构更稳健地发展。

　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。