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其二，新能源汽车补能基础设施的建设和运营，正在由之前的“各自为战”转向协同发展。国内充电桩运营行业存在资金、场地、电网容量和数据资源四大竞争壁垒，很难做到“赢家通吃”。因此，共同建设是更好的选择，无论是企业合作还是企业自发组建的联盟，都会为用户带来更多便利。更为关键的是，在这样的实践中，行业技术标准也会逐步形成和完善，从而推动补能基础设施建设进一步提速。
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相比之下，特斯拉2024年销量接近179万辆，较2023年的181万辆下滑1.1％。这是特斯拉十多年来首次出现年度销量下滑。这样一来，特斯拉与比亚迪的销量差距也从2023年的100万辆增加到2024年的200多万辆。
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