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发车前,不少乘客还在寻找座位、放置行李,过道显得有些拥堵。记者看到,一位头发花白的列车员耐心地嘱咐乘客不着急、慢慢来,偶尔还上前搭把手。他叫李岩,来自中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段(以下简称“怀柔北机务段”),57岁,工龄40年。这是他经历的第40个春运。李岩曾是火车司机,驾驶过4种车型。40年来,李岩亲历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、大功率内燃机车,再到现如今的内电混动机车,见证了列车时速从35公里到350公里的跨越式发展,他深深地为中国铁路骄傲。
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攻关小组根据场站布局,从港口直接提取合格空箱进入铁路场站,确保整列汽车同时装卸作业。客户的时间就是金钱、就是成本。遇到大批量汽车到达,攻关小组也做好预案,堆高机将空箱摆成一排,装卸司机将新能源汽车开进规定型号的集装箱,正面吊将这些集装箱吊装起来放到重卡汽车上,堆高机、正面吊、重卡汽车各在其位、各司其职,单箱装卸时间压缩至5分钟。
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