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不过,此次合并终止并不能逆转全球汽车产业整合的大势。当前,汽车产业电动化、智能化转型加速,市场竞争日益激烈,传统汽车制造商面临重大挑战。研发电动汽车的电池技术、自动驾驶技术等需要巨额资金与大量人力投入,很多车企仅靠单打独斗无法负担高昂的研发费用,整合资源成为分摊成本、加速技术突破的有效途径。企业间通过资源整合也可以优化供应链、降低采购成本,提高市场竞争力。例如,大众集团通过整合旗下品牌资源并与中国企业合作,在电动化转型上取得显著进展,旗下多款电动汽车已在市场上崭露头角。此前,美国通用汽车公司与福特汽车公司也曾发布联合声明称,两家公司正探讨通过深化合作来降低电动汽车技术成本,以应对市场挑战。
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尽管计划乐观,但观察市场可以看到,小米SU7面临的压力不容小觑。从20万—30万元价格区间看,小米汽车强敌环伺。同级别轿跑极氪007,起售价20.99万元,上市一个月,大定量逼近25000辆,而且售卖了近三年的极氪001迎来中期改款,整体售价不增反降;小鹏2024款P7i售价20.89万元起步,G9售价25.89万元起,往25万元以上看,还有特斯拉、蔚来、问界等行业强敌。
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