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“一方面是因为合资品牌调整销量目标和供给，燃油车降价压力下降；另一方面是因为车企和监管对于‘反内卷’保利润率达成了一定共识，避免恶性价格竞争。”不过杨菁表示，尽管显性价格战压力有所下降，由于车市整体供需尚未达到均衡，各品牌间的竞争仍会比较激烈，重心移向智驾配置的军备竞赛，以及金融政策、用户权益等隐性促销政策。
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《说明》称，郭嘉璇自13岁起加入北京国安青训梯队，一直以来都是俱乐部大家庭中的宝贵一员。“此次小郭受伤，既让人异常痛心，对于俱乐部来说，也是沉重打击。”俱乐部将不遗余力地配合北京足协和有关医疗机构全力救治，只要有一线希望就绝对不会放弃，同时也会妥善处理后续工作，为郭嘉璇及其家庭提供所有必要的帮助和支持。
澳门独家原创十二码记者了解到，目前国家给新能源车企划定的电池保质期底线为8年，也有部分车企以电池终身质保福利吸引消费者，但终身质保大多只针对首任车主，二手车主的权益降至8年质保。“我们一般最多收三四年的车，接近电池质保期的车再便宜也不敢收。”罗先生表示。瓜子二手车平台数据也显示，相比于燃油二手车往往车龄在6至8年再流入市场，新能源汽车受限于电池8年质保期，换车周期仅为3至5年。
