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中国汽车流通协会近日发布的一份报告显示,2025年1月市场出现季节性回落。在春节及返乡潮的影响下,节前客流及成交有所减少,部分购车需求在去年12月提前释放,车市出现短暂空窗期。2025年“双新”指导意见1月8日发布,地方的置换更新政策直至下半月才陆续有部分省份发布细则。1月上半月消费者观望,购车决策延后。而多数经销商在春节前加大清库存力度,并且1月调整进车节奏,但由于1月份整体市场销售不畅,库存压力有所增加。中国汽车流通协会预计,1月乘用车终端销量约为12月的2/3,为185万辆左右。
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一是欧盟产业政策摇摆不定,缺乏长期战略。德国汽车界批评说,欧盟近年来频繁更改环保和技术标准,导致企业无法有效制定长期战略。这也是对话会上提出“清洁能源和精简监管框架”的初衷。根据欧盟绿色协议,各成员国将在2035年全面禁售燃油车,不少专业人士质疑这项政策是否行得通?欧洲的环保政策和碳排放法规推动了电动汽车市场的增长,但也让传统车企承受了巨大的转型压力。因此,多数汽车企业仍在徘徊观望。由于欧洲电网在能源供应方面存在可再生能源产能不足的问题,一些车企担忧欧盟的“全面清洁化”战略是否具有可行性。
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