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事实上,不仅如此,端到端本身对于算力的要求大大超过了模块化阶段。“从特斯拉的FSD自动驾驶系统看,端到端所需算力成倍增加。”梁筱磊表示,特斯拉声称将AI大模型引入自动驾驶系统,其“端到端+大模型”的HW5(芯片)与之前的HW4相比,用3000行代码替代了原来的30多万行代码,但算力要求提升了10倍,整个平台算力需要达到3000~5000T0PS才能满足端到端的需求。
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最经典的还是那一身墨绿色的打扮——“韶山1型008号”电力机车。机车俗称火车头,老话说:“火车跑得快,全靠车头带”。电力机车相比传统蒸汽机车和内燃机车,不仅可以更好实现重载运输,还具有运行效率高、能耗低的特点。这台机车是我国自主研发定型制造的第一台电力机车,是我国铁路运输装备现代化的重要见证。
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