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对此，杨金国也表达了类似观点。他认为，颁发道路运输从业资格证的主要目的在于确保驾驶员具备必要的职业素养和安全驾驶意识，而年龄并非衡量驾驶员能力的惟一标准。当前，许多60岁以上的驾驶员依然保持着良好的身体状态和熟练的驾驶技能。因此，仅仅将年龄作为从业资格证的申请门槛，显然缺乏足够的科学性和合理性。
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国铁太原局太原站太原南客运车间副主任 李静：春运期间运力紧张，为了防止反复改签退票造成运力浪费，让更多旅客可以顺利出行，铁路部门优化了改签车票的退票规则。春运期间，如果办理过改签或变更到站，办理后的车票又是在春运期间的，无论是提前多长时间退票，都会按照票面价格20%核收退票费。经过核实，前面讲的那位旅客在办理退票之前，办理过改签手续，所以就不能再按5%核收退票费了。另外，旅客还需要注意的是，开车后改签和积分兑换的车票，不能办理退票。
奥门单双中特此前，多家欧洲车企以及部分欧盟成员国都提出过反对意见，包括雷诺、大众集团等在内的多家欧洲车企均敦促欧盟审查、暂停或修改目标。2024年11月，意大利、捷克、奥地利、保加利亚、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克7国联合呼吁欧盟免除碳排放超标罚款，称罚款将严重影响汽车行业再投资于创新和发展的能力，从而削弱欧洲汽车行业在全球舞台上的竞争力。不过，从目前来看，上述车企和欧盟成员国的游说似乎未能奏效。就在去年年底，由冯德莱恩任主席的新一届欧盟委员会正式就职，并立马宣布将拨款46亿欧元，用于支持包括电动汽车电池制造在内的净零排放技术。推动汽车业绿色低碳转型，依然是新一届欧盟委员会的工作重点。
