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大秦铁路东西海拔落差上千米，长大坡道近百公里，弯道上千处，在关键区段内，这列由210节车辆组成、长达2.6公里的列车头部尾部的纵向海拔落差有31.4米，相当于10层楼的高度。对于重载司机而言，每一次制动、调速都使命重大，不仅需要执行300多项标准化操作流程，还要对每一段坡道、每一项数据、每一个手势、每一个信号烂熟于心，更要对手中的手柄操纵做到绝对精准。
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根据检测，该核电站的故障由反应堆堆芯中的辐照监督管磨损引起。当时，此类维修技术都掌握在国外核电巨头手中，国内尚属空白。如何实现高辐射环境下的反应堆堆内构件在役维修，成为摆在何少华团队面前的难题。维修团队制定的方案涉及水下测量、水下切割、水下焊接、水下远距离输送等多项技术，挑战性极大，何少华和团队开始了24小时连轴转的实验模式。何少华每天早上5点上班，晚上8点多才回家。
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