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　　　　每逢春暖时，翟俊正会将船模放到河中，让船航行一段，既是用以纪念曾经的漕运生活，也是检验自己的手艺。“爷爷在的时候，每年都在海河里放船模，这在村里是件大事，大家都会来看。我也正在做一艘新船，等今年开春，让它也下水跑跑！”

“端到端用先进的算法模型取代了传统算法和人工编写程序效率不高等问题。”在深圳先进技术研究院研究员俞荣锦看来，端到端的神经网络可以通过AI来自己学习，很快掌握海量的知识和技能，理论上可以不再需要模块化那样的人工编程。但是，现阶段如果完全依靠基于神经网络打造的端到端自动驾驶系统还不够“聪明”，测试表明，有时它可以在很复杂的道路交通场景中给出合理的规则，但有时也会犯低级的错误，甚至可能出现分不清红绿灯的情况，这被行业称为“上限很高，下限很低”。原因之一是神经网络学习的数据量不足，因此，目前包括华为、小鹏等车企推出的端到端智驾系统采用了“神经网络＋编程”的方式，最大限度保证系统的安全性。

　　　　车市2025年的高管变动始于道朗格。1月6日，通用汽车方面宣布，现任中国区首席产品官季康博（Jim Campbell）将兼任道朗格总裁。季康博将全面负责通用汽车在中国市场的整体产品规划、产品营销和配件业务，包括面向国内市场的国产车型、进出口业务，并将接替已离任的李龙，执掌通用汽车旗下高端进口车与生活方式平台，即道朗格的业务运营工作。