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“价格战正在转向金融战等形式。”付亚霖谈到,一方面,无论从市场现实还是消费者的态度看,直接降价的模式都已经难以奏效,消费者也对以往的价格战有了“视觉疲劳”,使价格战难以为继,这迫使车企寻求新的形态来应对市场变化,因此,新一年的金融战、“一口价”开始登场,并且产生了一定成效。另一方面,在政策层面,2025年将是整治行业“内卷式”竞争的关键之年,以往价格战那种粗暴单一的降价促销模式也将逐渐被摒弃,而金融战、“一口价”或许是车企在探索新的有效促销模式的路径之一。从本质上看,市场竞争应该形式多样,包括车企的促销形式多元化,才能使竞争呈现丰富多彩的格局。
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家住天津市滨海新区的新能源车主吴蒙向记者表达了自己的困惑:“我去年的车险费用不到6000元,但是今年的费用却涨到了6000元以上。这一年我的车没有出险,费用却上调了。”业内分析表示,新能源车险第二年保费较高,主要是因为初次购买时享受的优惠和促销政策取消,保险公司会根据该车型第一年的实际理赔和风险数据进行重新评估,再加上新能源车辆维修成本较高以及部分政策补贴失效,导致续保时有可能会上调保费。但就市场整体而言,无论是油车还是电车,保费每年都会有所浮动,但浮动趋势不大。
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