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2021年年初,随着北京朝阳站投入使用,该段铁路也作为折返线供京沈客专动车调车使用,后来北京朝阳站和北京站之间来往的动车组也会经过这里,车次变得更加频繁,行人穿行风险极高。相关部门也加大了安全维护和宣传力度,几处下穿京包铁路线的通道相继建设,像以前那样行人穿越铁路的现象成为历史。
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地下盐矿位于地下几百米甚至上千米,没有人知道它真正的样子。关于地下盐矿沉渣的状态,学术界众说纷纭,有的专家认为地下盐矿中充满淤泥,有的专家认为沉渣是沙子,而武汉岩土所团队更倾向于主要是大尺寸的石块。想把泥状物中的卤水排出非常困难,如果不可以,盐穴中可利用空间就会很少,储能便无从谈起。
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