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　　　　郜京胜介绍，今年春运，国铁太原局在一季度运行图基础上，加开春运临客66.5对，创历年春运开行临客最多记录。最高峰预计开行旅客列车302对、日均始发客座能力达到20.8万个，较去年增加4%，最高日达到23.8万个。大同、朔州、忻州、侯马、介休增加开行北京方向始发列车，争取缓解高峰时期进京能力紧张局面。

来自2025年综合运输春运工作专班数据显示，预计2025年2月16日（春运第34日，农历正月十九），全社会跨区域人员流动量19568万人次，其中，铁路客运量1520万人次，公路人员流动量17754万人次（高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量14333万人次、公路营业性客运量3421万人次），水路客运量70万人次，民航客运量224万人次。

　　　　这一“细节”揭开了中国汽车行业内卷的残酷真相。一是“价格战”频发。为争夺市场份额，车企纷纷祭出降价大招，甚至不惜亏本销售。这种行为不仅损害了车企自身的利益，也扰乱了市场秩序。二是产品同质化严重。许多车企为了快速抢占市场，往往选择模仿或跟随市场热销车型，导致市场上出现大量外观、配置相似的产品。这不仅降低了消费者的购车体验，也限制了车企的创新空间。三是创新能力不足。由于内卷现象的存在，车企们往往将更多精力投入价格战和产品模仿上，而忽视了技术创新和产品研发。