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高等教育大众化必然要求其结构多样化,从而要求高中阶段教育多样化,以给学生提供探索不同类型教育的机会,最终选择在高等教育阶段更适合他的教育。如果把教育分流推迟到高中后,把两次分流合并为一次分流,将使得普通教育与专门化教育之间没有任何过渡环节,丧失了一个重要的教育分流缓冲地带,从而给教育分流带来极大压力,同时也将给学生带来高等教育选择上的极大盲目性。高中阶段也有必要建立专门化的职业学校,综合高中不适合当前我国整体教育制度环境。在普通高中,通用技术教育都难以得到深入实施,怎么可能再开设好职业课程?不把职业课程平等地纳入高考科目,综合高中就只能办成实质意义的普通高中。
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对此,曾文翔认为,车企首先要认真执行国内相关法规。针对智能网联汽车使用中的数据、个人信息等,目前已经有一些相关的法规和政策对车企、供应商等相关方进行约束,有的车企也采取了“数据加密”、设置“访问权限”等措施,这些都值得提倡。同时,在法定范围内一定要落实“授权使用”等相关规定。不过,他也指出,由于智驾技术发展较快,相关法规难以覆盖新技术应用中出现的一些新情况、新问题,这需要主管部门、行业、企业共同研究探讨,推动相关法规的完善,切实防控数据隐私风险,为智驾应用普及保驾护航。此外,法规、标准的健全,也有利于防范个别产品利用智驾普及之机,以次充好,“浑水摸鱼”,影响消费者使用和交通安全。
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