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商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。
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作为邵东市友群农业农机专业合作社理事长，这几年，李善友与几十个种田老把式、新农人一起，陆续流转土地4200多亩，分为5个片区，交给大家种水稻。比技术、比管理、比科技，5支队伍攒着劲，数千亩良田成了竞赛场。去年，合作社早中晚稻加起来收获3000多吨。
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