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　　　　此外，阿里影业和大麦还关注公益事业，重视平台安全建设。过去几年，阿里影业与各方机构联合发起的“无障碍观影”项目帮助约2万个盲障人士走进了光影世界，实现无障碍观影；大麦联合张杰演唱会发起公益寻人，通过票纸发出近4万份失踪儿童寻人启事，助力家庭团圆；淘票票、大麦持续构建清朗网络空间，维护公平公正消费秩序，五年间，双平台共拦截“黄牛”订单60万次。

“在平原进行测绘作业相对容易，山区因为树木多，无人机的信号很容易被干扰。”刘传华说，在平原中，方圆30公里内飞机与操纵杆之间信号保持连接问题不大；山区则不行，到了山的另一边信号就会变差，这时飞机与操纵人之间的距离往往需要保持在一两公里内。这给刘传华增加了不少难度，也出现过飞机与他“断联”的情况。

　　　　那么，在飞速发展的智驾技术面前，制度如何有效规范而又不能制约创新？“在完善智驾相关标准法规的同时，应探索建立具有中国特色，适度超前的安全监管机制。”付亚霖认为，探索建立具有中国特色的安全监管机制需要从发展的层面出发，结合实际情况，考虑技术、经济、社会、环境及消费者使用习惯等多方面的因素，制定出符合中国国情的安全监管政策和法规。同时，监管机制应该鼓励技术创新而不能变成技术创新的约束，也要考虑到区域性高级别自动驾驶示范推进等因素。因此，需要积极探索新的监管模式和制度，如利用现代信息技术手段提高监管效率，建立多元化的监管主体等。同时，还需要不断完善现有的监管制度，确保制度能够有效地执行和落地。并充分考虑国内智能驾驶发展正在逐渐站上行业前列、几乎没有现成经验可以遵循且需要更多探索的现实，在监管制度方面要体现依法管理、保证安全、适度超前的原则。