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　　　　张抗抗直言，以“智驾平权”开局，意味着2025年将是车市有史以来竞争最激烈的一年。如果车企在年初就感受到“日子不好过”，那就应该赶紧求变，如缩减业务、减少车型。淘汰赛加速大势不可逆，越早求变肯定越有利。 本报记者郝文丽《中国汽车报》（2025-02-17 001版）

在寻找下一个突破性靶标的竞争中，诺华表现突出。该公司正在开发新一代放射标记药物并扩大生产能力。今年早些时候，诺华在印第安纳波利斯启用了一座耗资1亿美元的专用生产设施，计划每天生产数百至数千剂药物。这与当初芝加哥灯泡厂的简陋装置形成了鲜明对比。

　　　　另外，招股书显示，2021—2023年及2024年上半年，众捷汽车综合毛利率分别为21.22%、23.95%、22.35%、25.25%，呈现整体上升态势。而同期，同行业可比公司综合毛利率平均值分别为24.42%、22.44%、22.56%、22.68%，呈现大幅下滑后缓慢回升态势。