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　　　　原来为了防雨遮蔽起来的探方全部揭开了，工作站邀请在殷墟实习的各高校的学生和已经退休的刘忠伏等老同志来到现场。这也是工作站的传统，有重大的发现和最新的成果，都会请大家来围观，说说不足，讲讲思路，指点迷津。参观完毕，王迪和技工们收工前开始对遗址进行覆盖，大家有条不紊地将宽大的防雨塑料布以合适的松弛度盖在遗址上，边缘地带又用沙袋压严实，“今年春天以为雨季不会很早就来，有一次就没有盖严实，结果晚上被风吹起来了，又下了雨，好多剖面壁被打得坑坑点点，心疼死了。”作为领队，工地上的事情，王迪都不敢怠慢，“在探方周边围筑挡水土墙、开挖排水沟、必要时搭建防护棚、遗址一旦进水及时使用抽水泵将水抽出……这都是工地开工前需提前规划的。尤其是雨季来临前，要做好一切安全措施。”

依据惯例，代表团入场顺序根据国家和地区代表团英文首字母排列。《中央日报》等媒体报道称，首次参赛的柬埔寨和沙特阿拉伯代表团，以及中国香港、中国澳门、中国台北代表团入场时，引来观众热烈的欢呼声。中国体育代表团最后入场，受到观众雷鸣般的欢呼。

　　　　其次，燃油车也可以满足中高阶智驾的散热需求。从技术实现和成本上分析，中阶智驾以地平线J6E为例，风冷方案已基本可以满足散热需求，不会增加整车成本。若要实现高阶智驾，需要利用空调制冷剂构建额外冷却回路，会对整车布置安装带来新的挑战。成本方面，新建一条冷却回路所需的阀门管道等会给整车增加200～300元的成本。综合来看，技术上可以实施，成本也可控，所以燃油车也能满足智驾功能上车后的散热需求。