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除了高算力芯片外,大批量优质数据的获取也是一大难题。理想汽车用户张先生在OTA 7.0更新前,使用城市NOA功能的频率非常高。作为一名老司机,他对老版本略有微词。“虽然在大部分情况下,智驾的表现令人满意,但在一些复杂路况和极端路口,我还是不敢使用智驾系统。”张先生举例说,“我家住胡同,道路狭窄,路边不规则障碍物多,有时候就识别不出来。另外,在多车交汇路口,智驾系统的逻辑过于保守或者说太守规矩,其实是不太符合‘老司机’的驾驶逻辑。”
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“我们都是搞技术出身,不擅长和政府打交道,杭州的‘无事不扰’对于我们专心研发帮助很大。”思看科技(杭州)股份有限公司创始人之一、副总经理陈尚俭说,企业10年前落户杭州余杭区的未来科技城,很大程度上就是看中了政府这种做法。
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