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　　　　然而在快充过程中，电池内部还会产生大量热量。如果热量不能及时散发，会导致电池温度升高，影响电池安全性。因此，高效的热管理系统是实现快充的关键之一。为了满足快充的散热需求，传统的方式是在电池电极处放置散热水道来散热，而高倍率的快充电池则进一步提升散热面积，将散热水道布置在电池两侧，更大的散热面积能有效提高散热效率。例如比亚迪的DM5.0技术，采用冷媒直触对电池进行散热，压缩机的冷源直接接触电池，散热效率更高，保证电池温度不超过安全阈值。

值得一提的是，消费者购车需求的变化也体现在进口新能源车方面。数据显示，2024年进口新能源车销售24317辆，同比下降47.13%，而2024年我国新能源车销量同比增长为35.5%，两者形成的鲜明对比让业内深刻体会到进口汽车销量的波动。

　　　　今年上海两会期间，上海市人大财经委副主任委员吴祖强和浦东新区人大代表郝皓在共同提交的一份建议中也提出，截至2023年底，我国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。电池回收相关企业注册量已突破4.2万家，“白名单”企业仅156家，一些缺乏生产资质和技术积累的小作坊抢占市场，“黑市”交易猖獗。