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　　　　而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet＋规划控制大模型XPlanner＋大语言模型XBrain”的“三网合一”形态，通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍，云端强化训练后，车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下，小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况，能够实现点到点的辅助驾驶，包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上，用户基本感觉不到任何断点，而且以端到端实现了“车位到车位”。因此，小鹏汽车方面认为，端到端只是开始，不是终局，真正的竞赛正在云端展开，云端大模型才是制胜的关键。

风筝弟弟、剪纸姐姐，还有木刻、砖雕、石刻三兄弟，它们都来了。这么多年来，我们之间不囿于载体，不拘泥形式，今古交汇，彼此互鉴，共同构成了杨柳青传统民俗艺术的庞大文化矩阵，如今它们又来帮我，让我成为这座文化矩阵中的核心、头雁。大家一道为焕新古镇贡献全部的力量。

　　　　10月26日，来自北京的车手康恒驾驶着越野车，停在博湖县艾勒逊乌拉沙漠的发车线前，“沙漠与湖水同框，这是博湖县独有的景色，蜂窝状、羽毛状、鱼鳞状塔形沙丘群变幻莫测，这是赛车手们最喜欢挑战的地形，一场比赛，两种极致体验，吸引我一来再来。”康恒说。