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　　　　2023年，广汽集团的净利润仅为44.29亿元，同比下降45%，几乎腰斩。根据公司2024年1月发布的年度业绩预告，广汽集团预计2024年净利润将在8亿—12亿元，同比减少32.29亿—36.29亿元，下降幅度达72.91%—81.94%。

广州艾媒数聚信息咨询股份有限公司CEO兼首席分析师张毅向《证券日报》记者表示，车企发布的春节出行报告，展现了中国汽车产业的创新活力，更揭示了“智能驾驶普及化、补能网络全域化、出行服务精细化”三大趋势。当技术真正融入用户生活，春节出行不再有“里程焦虑”，而成为科技赋能美好出行的生动注脚。

　　　　“这两件事看似独立，实则反映了日系车企面对全球汽车产业深度变革的两种不同转型路径：丰田选择‘单兵突进’，以独资模式深度绑定中国市场。而本田与日产通过合并应对电动化冲击，随着这一尝试宣告夭折，传统联盟模式的不足进一步显露。”业内受访人士对《中国经营报》记者表示，当汽车产业电动化转型从“技术竞赛”升级为“生态战争”，唯有打破组织惯性、重构价值网络的车企，方能在这场变革中赢得新生。