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　　　　“这些因素使得公司在收入增长的同时，难以实现盈利。”赵明进一步表示，一是，新能源汽车的维修费用和零部件更换成本显著高于传统燃油车，导致综合成本率高出约10%。此外，随着电池老化，新能源汽车的风险和赔付成本显著增加，进一步加剧了亏损状况。二是，随着业务扩展，比亚迪保险的初期投入不断增加，运营成本和市场推广费用持续上升，给公司净利润带来了压力。三是，为了扩大市场份额，比亚迪保险采取了降低车均保费的策略，但低保费与高赔付之间的矛盾逐渐显现，影响了盈利能力。四是，行业普遍面临挑战，新能源车险市场处于蓬勃发展的初期阶段，整个行业面临着高昂的维修成本和定价风险，财险公司普遍面临盈利压力。

2024年4月，金融监管总局发布《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，将新能源商业车险的自主定价系数范围从原先的［0.65-1.35］扩展至［0.5-1.5］，提升经营主体的定价能力；同时，要求保险公司贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合的保险产品。

　　　　这样的故事并非孤例。昔日汇丰银行天津分行旧址，现在作为中国银行天津和平支行的营业厅对外正常营业，每日前来办理金融业务的市民络绎不绝；由爱国华侨最早建立的中南银行天津分行旧址，如今也成为中国建设银行的一处办公地点。借助街区的盘活焕新之路，科技金融、绿色金融、养老金融及细分配套产业等方面的深化合作，已是日渐成熟的议题。