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除了技术上的联动复用，商业版图上的拓展延伸，也是车企入局的重要考量因素。香港瞻行资本创始人、原自动驾驶公司联合创始人詹培勋指出，汽车作为大宗消费品，其更换频率通常在5～8年之间，这一消费频率并不算高。特别是当下飞机、高铁甚至飞行汽车也指日可待，出行方式日渐多元化，车企如何继续获得大规模生产效应，来创造更大的商业价值呢？
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这种情况并不少见。北京商报记者注意到，如今，非法荐股等活动越来越多通过网络平台进行，其利用直播等方式，将非法金融活动包装得更加隐蔽，表面看似分享财经知识、投资经验，实际上却是为引导进行非法荐股和销售服务。
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