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不过，目前摆在eVOLT商业化面前的障碍不仅是电池性能，还有地面基础设施匹配等很多方面。联创东林基金执行合伙人陈兆炜就提出，eVTOL的运营只是商业化的第一步，还需要考虑飞行人才、管理、运维等方面的服务。“因为没有先例，所以这些服务也都在探索当中。”他说。
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“我希望能用我的作品展示传统与科技的碰撞如何为音乐注入新的生命力，探索民乐发展的更多可能。据我所知，许多民乐青年都在进行‘民乐+AI’的尝试，大家都在摸索、探路，希望未来会出现更多有意思的探索。”王楚婷说。
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