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当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。
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艺术可以千变万化，但真实性是它维持生命力的第一要素。假唱成常态，是文艺界的悲哀。从业者当自省，文艺造假不仅拒绝了与观众的真诚交流，也断绝了进步的可能性。也许假唱假演可以得一时便利和名声，却抛却了艺术的意义和追求。对于观众而言，如果再遇到此类事件，也可以循规依例，拒绝这个“哑巴亏”。
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