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　　　　对此，曾文翔认为，车企首先要认真执行国内相关法规。针对智能网联汽车使用中的数据、个人信息等，目前已经有一些相关的法规和政策对车企、供应商等相关方进行约束，有的车企也采取了“数据加密”、设置“访问权限”等措施，这些都值得提倡。同时，在法定范围内一定要落实“授权使用”等相关规定。不过，他也指出，由于智驾技术发展较快，相关法规难以覆盖新技术应用中出现的一些新情况、新问题，这需要主管部门、行业、企业共同研究探讨，推动相关法规的完善，切实防控数据隐私风险，为智驾应用普及保驾护航。此外，法规、标准的健全，也有利于防范个别产品利用智驾普及之机，以次充好，“浑水摸鱼”，影响消费者使用和交通安全。

此外，基于柔性光栅结构色的触觉感知方法展现了卓越的可拓展适用性。研究团队基于核心组件的模块化设计，进一步开发了面向三种典型场景应用的传感器原型：一款高灵敏度振动传感器，能够精准检测低频振动信号；一款仿生触须传感器，能够灵敏感知低频振动和气流扰动；一套具备环向三维接触感知能力的内窥镜触觉传感系统。

　　　　数字化制造与装配技术研究所的90后于音，负责高档数控机床研究，提起所从事的领域如数家珍，“加工一些航空器零部件时，会有非常精细的厚度要求。”于音捏着手指，眯起眼睛，“比如大型曲面薄壁零件，它要求0.8毫米的厚度，但是精度必须要达到0.1毫米，就是10根头发丝那么细。”她又指了指一旁的两个大铣头，沉得根本挪不动，“切割这样材料的设备非常重，以前都是靠化学技术，污染重也难以达到精度要求。现在靠镜像铣削技术上下同步物理切割，高效精准又环保”。