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分政策类型看，支持加大科技投入和成果转让的研发费用加计扣除等政策减税降费及退税8069亿元；支持破解“卡脖子”难题和科技人才引进及培养的集成电路和工业母机企业增值税加计抵减等政策减税降费1328亿元；支持培育发展高新技术企业和新兴产业的高新技术企业减按15％税率征收企业所得税等政策减税4662亿元；支持设备更新和技术改造的政策减税1140亿元；支持制造业高质量发展的先进制造业企业增值税加计抵减和留抵退税等政策减税降费及退税11094亿元。
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“从当前的发展态势来看，新能源越野车市场未来或将涵盖更为多样化的能源动力形式。”姚春德指出，在现阶段，增程式和插电式混合动力技术，凭借其长续驶里程和低油耗的优势，已成为新能源越野车的主流选择。未来，综合续驶里程达到1000公里以上，有望成为中高端越野车的标配。同时，随着增程式技术成本的逐步降低，预计到2025年，价位在25万~40万元区间的新能源越野车，其市场占有率有望超过50%，这一价位段与传统燃油越野车的价格区间相近，将有助于进一步提升新能源越野车的销量。此外，纯电动越野车正努力打破场景限制，高压快充技术和高防护电池的加速普及，将使越野车在涉水、碰撞等复杂场景中表现更加出色。分布式电驱技术的应用，则让原地掉头、蟹行模式等特殊机动能力成为新能源越野车的常规操作，进一步推动了其性能全面超越燃油车。
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