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　　　　董事会认为业绩预增主要有三方面原因，一是自动驾驶产品及解决方案收入增加，公司向包括比亚迪、东风及吉利等主机厂和一级供应商供货，且在量产车型中的使用数量稳步增加；二是公司产品线扩张及发展带来的商用车领域市场渗透率提高；同时，随着相关政府政策的发布，公司在车路云一体化等领域收入增加；三是向投资者发行的金融工具的公允价值收益主要由于投资者持有的附有优先权的股权的公允价值变动所致。

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　　　　说是快充的极限，其实倒不如说是电网的极限。早期的充电桩，功率达到60kW就可以算“快充桩”了，近些年快充的功率越大，一辆70度电池的纯电汽车充电功率可以轻松达到100-200kW。而理想MEGA等车型，平均充电功率可达400kW以上，峰值充电功率更是达到了520kW。假设一台电热水器加热功率3.3kW计算，一台理想MEGA的峰值充电功率相当于同时开启了157台电热水器，这对电网的鲁棒性提出了极高的要求。部分小区物业之所以不愿意给新能源车主装充电桩，一个主要的原因就是充电桩属于大功率电器，除了受到小区电容限制外，对线路的要求也极高。